¿Subcontrata las reparaciones de la cabeza del motor que requieren soldadura? Si es así, es posible que esté perdiendo la oportunidad de generar ingresos adicionales para su tienda y reducir el tiempo de respuesta para los clientes. A continuación, se muestra cómo puede aumentar potencialmente la rentabilidad y la productividad incorporándolo.

Hacer este tipo de soldaduras con éxito requiere la mano de obra y el equipo adecuados. Dado que estas reparaciones generalmente se realizan con un proceso de soldadura TIG, necesita un soldador TIG capacitado en el personal. Si no tiene uno, podría valer la pena capacitar a la persona adecuada. Afortunadamente, los programas de capacitación son fáciles de encontrar comunicándose con su colegio comunitario local o investigando escuelas especializadas como la de Lincoln Electric en Cleveland, Ohio.

La otra parte de la ecuación es tener el equipo adecuado y conocer los entresijos de hacer reparaciones de soldadura en los cabezales de los motores. Este artículo discutirá ambos en detalle.

El siguiente paso es el precalentamiento. La mejor fuente de calor es un horno (puede ser del mismo tipo que encontraría en su cocina). Un horno le permite controlar mejor la temperatura de la pieza. Si aún no tiene uno, vale la pena la inversión a largo plazo.

Al soldar aluminio, la temperatura siempre es un problema. El material frío puede crear grietas de soldadura cortas y calientes. Demasiado calor puede crear puntos blandos. Calentar la pieza en un horno a 350 ° F ayuda a prevenir estos problemas. Otro beneficio de un horno es que el calor ayudará a eliminar las impurezas restantes que se pasaron por alto o no se pudieron eliminar durante la limpieza.

El primer paso es asegurarse de tener la máquina TIG correcta. Dado que la soldadura es solo uno de los muchos trabajos que realiza, asegúrese de elegir una máquina que sea versátil, portátil y que le brinde el rango de amperaje necesario.

Busque una máquina con controles sencillos e intuitivos. Y como probablemente no dispondrá de un espacio dedicado a la soldadura, es importante disponer de una máquina que se pueda trasladar fácilmente al lugar donde realiza las reparaciones. Otras características de la máquina que debe buscar incluyen tecnología que ofrece un rendimiento de arco superior, un inicio limpio y un control de arco estable. Todos estos, por ejemplo, se pueden encontrar en la Precision TIG® 275 de Lincoln Electric.

Tener una máquina TIG en su taller le brinda una gran versatilidad para usarla en otras reparaciones de soldadura. Además, muchas máquinas TIG también permiten la soldadura con electrodo revestido, que puede necesitar de vez en cuando.

Ahora, hablemos de la soldadura real. Encontrará que los siguientes parámetros se aplican a aproximadamente el 90 por ciento de las reparaciones de soldadura. Como la mayoría de las cabezas de los motores son de fundición de aluminio A-356 o A-355, la soldadura TIG es el mejor proceso.

Por lo general, usará un tungsteno de 3/32 ”de diámetro. Para 3/32 ”, no debería tener que exceder los 200 amperios en su soldadora. Si necesita subir hasta 250 amperios, mueva hasta un tungsteno de 1/8 ”de diámetro. Si la reparación requiere más de 250 amperios, es probable que la pieza se haya enfriado y deba recalentarse.

Al configurar su máquina TIG en modo CA, use una mezcla de gas de 75 por ciento de argón y 25 por ciento de helio. Debido a que el helio es un gas más caliente, su uso permite que su antorcha sea más eficiente. Usar solo argón requeriría un mayor amperaje. Si es posible, compre la mezcla de gases premezclada. Esto ayuda a prevenir la inclusión de demasiado de cualquiera de los dos gases, porque demasiado helio puede causar un arco inestable.

Por lo general, desea un flujo de aire de 15 a 20 CFH, y el tungsteno no debe sobresalir más de ¼ ”, lo que proporciona un mejor control de la soldadura.

Con frecuencia, hay áreas de la cabeza del motor que pueden ser difíciles de alcanzar, como los asientos de las válvulas. En estos casos, una antorcha estándar no proporcionará el alcance que necesita. Una antorcha de bajo perfil le permite realizar la soldadura y salir antes de que se queme. También hay casos en los que el calor radiante puede quemar la goma de la antorcha. Puede extender la vida útil de su antorcha envolviéndola en papel de aluminio.

En la mayoría de los casos, utilice un material de relleno 40/43. Tiene menos sensibilidad al agrietamiento que un material 53/56. Una vez que haya hecho la reparación, envuelva la cabeza en una manta térmica. Esto permite que se enfríe lentamente. Si la pieza se enfría demasiado rápido, encontrará una separación de las aleaciones en la soldadura, lo que afecta directamente la calidad final y la vida útil de la soldadura.

Llevar las reparaciones de soldaduras de la cabeza del motor en casa le brinda a su taller la oportunidad de obtener un centro de ganancias adicional y agregar valor a sus clientes. Con la inversión adecuada en mano de obra y equipo, no solo puede aumentar la productividad de su taller, sino también contribuir positivamente a sus resultados finales.