Purge D'Azote et Brasage
La plupart des instructions d'installation de CVC exigent de faire circuler de l'azote dans le tube de cuivre pendant le brasage. Il s'agit d'une étape importante pour produire un système CVC de qualité.
Pourquoi une purge à l'azote ?
L'oxygène présent dans l'air se combine au cuivre pour former de l'oxyde de cuivre en surface. Ce phénomène se manifeste sur les tubes en cuivre par une décoloration brun clair à brun foncé. Vous avez probablement vu un tube en cuivre pour gaz ACR/médical fourni par l'usine de tubes chargée d'azote et bouchée. Ceci est conçu pour empêcher la formation d'oxyde à l'intérieur du tube. Une fois que les bouchons sont retirés et que le tube est coupé pour être installé, la protection à l'azote est perdue.
À haute température de brasage, un oxyde noir plus lourd se forme (oxyde cuivrique). En refroidissant, cet oxyde s'écaille pour former une "écaille".
Figure 1 : écaille de brasage d'un tube en cuivre
Bien qu'il s'agisse principalement d'un aspect cosmétique à l'extérieur du tube, à l'intérieur, les flocons d'oxyde sont transportés par le réfrigérant dans le système. Ce contaminant peut limiter le débit à travers de petits orifices tels que les dispositifs de dosage ou le tube capillaire de la vanne pilote dans une vanne d'inversion.
Figure 2 : tartre d'oxydation interne d'un tube de 5/8"
Ce problème se pose depuis longtemps dans le brasage des tubes HVAC. Il est devenu plus important avec le passage des réfrigérants HCFC comme le R-22 qui utilisent de l'huile minérale aux nouveaux réfrigérants HFC (410a) qui utilisent des huiles POE. En raison de leur nature polaire, les huiles POE ont un effet solvant et peuvent "frotter" les parois des tubes en cuivre. L'oxyde des parois des tubes et le tartre détaché peuvent circuler dans le système.
Quelle est la procédure à suivre ?
Pour éviter l'oxydation, faites circuler de l'azote sec dans le tube pendant le brasage. L'azote est inerte (non réactif) et déplace l'oxygène pour éviter la formation de tartre.
Figure 3 : tubes purgés à l'azote en haut, sans purge d'azote en bas
L'azote est généralement introduit dans le système par la valve Schrader (après avoir retiré le noyau), ou par une autre ouverture du système.
Figure 4 : Régulateur d'azote Harris
Connectez un tuyau ou un tube de la bouteille d'azote à une extrémité du tuyau. La bouteille sera équipée d'un régulateur ou d'une vanne de contrôle du débit. Il n'y a pas d'exigence universelle pour le réglage de la pression de refoulement, mais le but est d'utiliser un faible volume/pression pour déplacer l'oxygène. Un point de départ suggéré est de 2 à 3 CFH ou 1,5 à 2 PSI. Certains utilisateurs règlent la pression jusqu'à ce qu'ils sentent un léger écoulement au point de sortie sur le dos de leur main. Il est bon de commencer le débit avant de chauffer et de continuer à faire circuler l'azote jusqu'à ce que la pièce soit refroidie.
Évitez un débit excessif qui crée une pression à l'intérieur du tube. Un débit élevé aura tendance à refroidir le tube, réduisant ainsi l'efficacité de la chaleur de brasage. Une pression excessive d'azote peut s'accumuler à l'intérieur du tube et réduire la pénétration de l'alliage de brasage. Un petit trou dans un bouchon à l'extrémité de la ligne permettra à l'azote de s'échapper.
Il est bon d'expérimenter les débits en testant les pièces à braser sur le banc. Sectionnez les assemblages finis et vérifiez que la paroi du tube intérieur est propre.
Prenez cette mesure pendant l'installation et éliminez les problèmes ultérieurs.