COUPEZ LE TUYAU D'ÉQUERRE
Coupez à la longueur exacte requise à l'aide d'un coupe-tube ou d'une scie à métaux. Si vous utilisez une scie à métaux, utilisez également un dispositif de sciage pour garantir une coupe d'équerre. Enlevez toutes les bavures intérieures et extérieures à l'aide d'un alésoir, d'une lime ou d'un autre outil de grattage à bord tranchant. Si le tube n'est pas rond, il doit être ramené à la bonne dimension et à la bonne rondeur avec un outil de calibrage.

 

NETTOYER L'EXTRÉMITÉ DU TUBE ET LA SURFACE INTÉRIEURE DU RACCORD
Les surfaces des joints doivent être propres et exemptes d'huile, de graisse ou d'oxyde. Les surfaces peuvent être correctement nettoyées pour le brasage en les brossant avec une brosse métallique en acier inoxydable ou en les frottant vigoureusement avec de la toile émeri ou du Scotch Brite®. En cas de présence d'huile ou de graisse, nettoyer avec un solvant commercial. N'oubliez pas d'éliminer les petites particules étrangères, comme la poussière d'émeri, en les essuyant avec un chiffon propre et sec. La surface du joint DOIT être propre.

SÉLECTION DE L'ALLIAGE DE BRASAGE
Reportez-vous au Guide de sélection des métaux d'apport  de Harris pour le choix du métal d'apport recommandé pour le brasage. Pour le brasage de cuivre sur cuivre, il est recommandé d'utiliser des alliages tels que Dynaflow®, Stay-Silv® 5 ou Stay-Silv® 15.  Ces alliages contiennent du phosphore et sont auto-fondants sur le cuivre. Pour le brasage des raccords en laiton ou en bronze, il faut utiliser le flux blanc Stay-Silv® avec ces alliages. Pour le brasage du fer, de l'acier ou d'autres métaux ferreux, choisir l'un des alliages de brasage Stay-Silv® comme le Safety-Silv® 45 ou Safety-Silv® 56 avec le flux de brasage blanc Safety-Silv®. N'utilisez pas d'alliages phosphorés car le joint pourrait être cassant. Pour estimer la quantité d'alliages de brasage nécessaire, consultez le tableau Harris Estimating Brazing Alloys.   

UN FLUX APPROPRIÉ est important car le flux absorbe les oxydes formés pendant le chauffage et favorise l'écoulement du métal d'apport. Lorsque vous utilisez le flux blanc Stay-Silv®, appliquez-le uniquement avec un pinceau. Pour éviter les résidus de flux excessifs à l'intérieur des conduites de réfrigération, appliquer une fine couche de flux uniquement sur le tube mâle. Insérer le tube dans le raccord et, si possible, faire tourner le raccord une ou deux fois sur le tube pour assurer une couverture uniforme. Le flux de brasage blanc Stay-Silv® est disponible en pots de 7 oz, 1/4 lb, 1/2 lb, 1 lb, 5 lb et en seaux de 25 lb et 60 lb.

ASSEMBLER LE TUBE ET LES RACCORDS
Insérez l'extrémité du tube fluxé dans le raccord. Maintenez le support pour assurer un alignement correct jusqu'à ce que l'alliage de brasage se solidifie. Après le brasage, maintenez le support pendant quelques secondes (ou plus) selon la taille de la zone de joint.

L'assemblage est maintenant prêt à être brasé, en utilisant un alliage de brasage sous forme de tige, de fil ou de bobine introduit manuellement dans le joint.

RÉGLER LA FLAMME DU CHALUMEAU
Oxygène/Acétylène. Pour la plupart des travaux de brasage utilisant des gaz oxygène-acétylène, il convient d'utiliser une flamme carburante ou neutre. La flamme neutre a un cône intérieur bien défini Voir le diagramme. Évitez une flamme oxydante. L'excès d'acétylène élimine les oxydes de surface du cuivre. Le cuivre apparaîtra brillant au lieu d'avoir une surface terne ou noircie à cause d'une flamme oxydante inappropriée.

Air/acétylène à l'aide d'embouts de combustion à tourbillon.

Le brasage avec des chalumeaux air/acétylène est une alternative populaire au mélange oxygène-gaz combustible. Le flux de gaz combustible aspire l'air dans un mélangeur qui contient une pale interne qui fait tourner le gaz pour améliorer la combustion et augmenter la température de la flamme.

Si le réservoir est équipé d'une jauge de pression de refoulement, réglez la pression de refoulement à 14-15 psi. Si le réservoir n'est équipé que d'une jauge de contenu, la pression de refoulement est préréglée en usine ; ouvrez donc complètement la vis de réglage du régulateur en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle "s'affaisse".

Ouvrez la valeur de la torche. Une ouverture d'environ 3/4 de tour fournira un débit suffisant de gaz combustible. N'essayez pas de mesurer la pression (réduire la flamme) en utilisant le robinet du chalumeau. Si une flamme plus haute ou plus basse est nécessaire, changez de taille d'embout.

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CHAUFFAGE DE LA ZONE DU JOINT
Gardez toujours le chalumeau en mouvement court. Ensuite...

 1. Commencez à chauffer le tube, en appliquant d'abord la flamme en un point juste adjacent au raccord. Faites tourner la flamme alternativement autour du tube et du raccord jusqu'à ce que les deux atteignent la température de brasage avant d'appliquer le métal d'apport.   

2. Lorsqu'un flux est utilisé, il constitue un bon guide de température. Continuez à chauffer le tube jusqu'à ce que le flux passe la plage de température de "bullage" et devienne silencieux, complètement fluide et transparent et ait l'aspect de l'eau claire.

3. Dirigez la flamme du tube vers la base de la bride du raccord et chauffez jusqu'à ce que le flux qui reste dans le raccord soit également complètement fluide.

4. Balayez la flamme d'avant en arrière le long de l'axe du joint, du tube et du raccord assemblés pour obtenir et maintenir une chaleur uniforme dans les deux parties.

APPLIQUER L'ALLIAGE DE BRASAGE
Introduisez l'alliage dans le joint entre le tube et le raccord. Ce n'est qu'après avoir chauffé les métaux de base à la température de brasage que l'on doit ajouter le métal d'apport. À ce moment-là, la flamme peut être détectée momentanément à l'extrémité du métal d'apport pour commencer le processus de fusion. Maintenez toujours le raccord et le tube chauffés en faisant jouer la flamme sur le tube et le raccord pendant que le métal d'apport est aspiré dans le joint. L'alliage de brasage se diffuse dans toutes les zones du joint et les remplit complètement. Ne continuez pas à injecter de la brasure après avoir rempli la zone du joint. Les filets en excès n'améliorent ni la qualité ni la fiabilité de la brasure et constituent un gaspillage de matériau.

LORS DE LA REALISATION DE JOINTS VERTICAUX EN ALLIAGE chauffez d'abord le tube, puis appliquez la chaleur au raccord. Il est important de porter les deux pièces à la même température. Gardez la flamme dirigée vers le raccord. Si le tube est surchauffé, l'alliage de brasage peut couler le long du tube plutôt que dans le joint.

LORS DE LA RÉALISATION DE JOINTS HORIZONTAUX chauffez d'abord la circonférence du tube, puis appliquez la chaleur au raccord. Le choix de l'endroit où commencer à introduire l'alliage dépend de la taille du tube et des préférences de l'opérateur. Sur les tubes de grand diamètre, cependant, la meilleure approche consiste parfois à commencer par le bas du tube. En se solidifiant, l'alliage créera un "barrage" et empêchera l'alliage de brasage de s'écouler du joint lorsque le reste du raccord sera rempli. Lorsque vous ajoutez l'alliage, assurez-vous que le tuyau et le raccord sont tous deux à température.

NETTOYER APRÈS LE BRASAGE
Tous les résidus de flux doivent être éliminés pour l'inspection et le test de pression. Immédiatement après la prise de l'alliage de brasage, faites une trempe ou appliquez une brosse ou un écouvillon humide pour fissurer et enlever les résidus de flux. Utilisez de la toile émeri ou une brosse métallique si nécessaire.