Alors que le coût des accessoires simples varie évidemment d'un projet à l'autre, selon qu'il s'agit d'un blockbuster estival hollywoodien ou d'un petit film indépendant, le budget moyen des accessoires variera de 1 à 10% du budget total, selon les informations de planification budgétaire. fournis par diverses ressources éducatives de l'industrie cinématographique. Ajoutez le coût des voitures nécessaires pour les scènes de rue ou les poursuites à grande vitesse, et le budget grimpe du bas de cette fourchette vers le haut, voire plus.

Par exemple, un petit film indépendant avec un budget de 100000 dollars serait sûr d'allouer à peine 1500 dollars pour les accessoires, selon un tutoriel budgétaire sur 4filmaking.com, tandis que les fabricants de Picture Car Warehouse à Northridge, en Californie, un fournisseur de longue date des voitures à l'industrie cinématographique hollywoodienne, ont dépensé environ 7 millions de dollars pour créer des véhicules personnalisés pour le blockbuster 2 Fast, 2 Furious de 76 millions de dollars en 2003.

Comme le voit Paul Pearson, fabricant d'accessoires de longue date de l'industrie du divertissement, pour créer des accessoires de calibre hollywoodien, les fabricants doivent avoir une «masse de compétences», y compris non seulement le soudage, mais aussi la fabrication de tôles, la maquette et la construction miniature. , l'électronique et le savoir-faire électrique, et même la fabrication de moules - pour tout créer, des voitures personnalisées aux petites armes à main telles que pistolets et couteaux.

Une connaissance approximative de l'hydraulique et de la pneumatique est également utile, tout comme une compréhension des opérations de base des machines et des ateliers de menuiserie. Et même s'il n'est pas nécessaire dans toutes les situations d'effectuer une soudure certifiée, les acteurs de l'industrie doivent toujours le faire non seulement bien, mais aussi discrètement que possible.

"Si nous faisons notre travail correctement", déclare Pearson, qui a fait ses débuts dans la fabrication automobile sur mesure et qui possède désormais Custom Props Inc. à Van Nuys, en Californie, apportant près de 40 ans d'expérience dans la fabrication d'accessoires, «vous ne devriez jamais sachez que nous y étions.

Des hotrods aux cascades
Les automobiles, les motos et les autres moyens de transport à l'écran sont des domaines de premier plan où le soudage se produit tranquillement dans les programmes de télévision, les longs métrages, les vidéoclips et les publicités.

"Les voitures que vous voyez à la télévision ou sur grand écran ne sont pas que des voitures normales et génériques. Ils sont modifiés pour certains besoins, et cela nécessite des soudures - en grande partie cachées ", explique le fabricant de Los Angeles, Paul Clarke. Passant du travail de fabrication dans l'industrie du sport automobile à l'industrie du divertissement, Clarke, au cours des 20 dernières années, a conçu et / ou travaillé sur des véhicules pour des films tels que Looper, Saving Mr. Banks, Drive, Need for Speed et la franchise Terminator. , pour en nommer quelques uns.

Cars used in television shows, commercials and Hollywood blockbusters undergo complete transformations from the original models sold to consumers on a dealership lot. Thanks to careful cutting, welding and fabricating, these cars are dismantled, stretched, strengthened and rebuilt to accommodate filming angles and even safety requirements. 

"Nous cachons les changements structurels en dessous, les changements conçus pour les aider à faire des sauts ou à supporter un accident», dit Clarke. «Et nous devons le faire aussi simplement et structurellement que possible, en adaptant souvent les voitures pré-construites à quelque chose de complètement différent."

De plus, pour chaque voiture que le public voit à l'écran, beaucoup plus de véhicules identiques sont utilisés pour différentes prises et utilisations pendant le tournage, note Ted Moser, fondateur et propriétaire de Picture Car Warehouse, qui est entré dans l'industrie de la production cinématographique il y a plus de 20 ans. et est devenue une source incontournable pour les véhicules utilisés dans les films, la télévision et la publicité.

"Les gens ne se rendent pas compte que nous avons construit quatre ou cinq voitures différentes pour chacune de celles qu'ils voient à l'écran", dit Moser, notant que pendant la production du film, The Town, avec Ben Affleck et Jon Hamm, la société a coutume de a fabriqué quatre caravanes Dodge différentes que les voleurs de banque utilisaient comme véhicule d'évasion.

En fait, dans la plupart des productions impliquant des automobiles, trois types différents de voitures sont utilisés pour servir de véhicule unique que le public voit à l'écran - la voiture de héros, la voiture de processus et la voiture de cascadeur.

La voiture du héros est le spectateur accrocheur à l'écran, utilisé pour les prises de vue intérieures et extérieures. Pour voir un excellent exemple d'une voiture de héros, dit Moser, consultez 2 Fast, 2 Furious, mettant en vedette le regretté Paul Walker et Tyrese Gibson. La Dodge Challenger créée par Picture Car Warehouse pour le film incarne une voiture de héros, selon Moser.

"Cette voiture de héros était visiblement parfaite, de l'intérieur à l'extérieur en passant par le moteur", dit Moser. «Nous avons dépensé 7 millions de dollars en voitures et en fabrication pour ce film - construction de cages de protection, retrait des coussins gonflables et des systèmes de freinage automatique, et exécution d'autres tâches, pour finalement construire 200 voitures différentes dans un délai de 6 semaines.

Les voitures de process ont un intérieur parfait pour filmer des acteurs à l'intérieur de la voiture, mais l'extérieur a probablement été modifié de diverses manières pour accueillir des caméras sous différents angles.

"Dans Saving Mr. Banks, une série de limousines, chacune étant une version différente de la même voiture, a été modifiée afin de localiser les caméras pour une prise de vue", explique Clarke. "Cela se produit dans la plupart des films qui impliquent des voitures. Vous devrez peut-être fabriquer un toit amovible ou pouvoir ouvrir ou fermer facilement une porte. Ou si vous avez besoin de voir les pieds d'un acteur changer de vitesse, vous pourriez avoir un trou dans le sol qui permet aux caméras d'être positionnées étroitement là-bas. Nous avons même coupé une Mercedes en deux pour le tournage. Ces types de modifications sont des choses auxquelles les spectateurs ne pensent pas ou ne remarquent même pas, mais l'équipe de tournage ne pourrait pas obtenir la photo qu'elle souhaite sans ces changements. "

Les voitures cascadeurs, avec des extérieurs immaculés, comprennent des modifications telles que des cages de sécurité soudées, des harnais à cinq points, un troisième frein, une partie arrière inférieure et d'autres caractéristiques de sécurité. Certains films peuvent avoir 20 voitures identiques, chacune conçue pour faire des cascades spécifiques - sauter des ponts, survoler, exploser et plus encore.

Par exemple, l’équipe de Moser a complètement reconstruit l’une des caravanes utilisées dans une scène de poursuite dans la ville. Les équipes ont modernisé un moteur Chevy 350 dans la fourgonnette et ont enlevé l'ensemble de la transmission d'origine. Les modifications comprenaient également le soudage dans un sous-châssis et une extrémité arrière de planche de 9 pieds. Le véhicule a finalement été retravaillé pour le rendre à propulsion arrière au lieu de la traction avant standard, ce qui a contribué à la vitesse et à la maniabilité pour les scènes de poursuite.

Dans un autre projet, l'équipe Picture Car Warehouse a personnalisé un Mercedes Benz Unimog pour une scène de poursuite à Argo, lauréat de l'Oscar du meilleur film en 2013.

"Lors d'une réunion de planification avant le début du tournage, j'ai expliqué qu'un Unimog n'atteindrait qu'environ 37 miles par heure, donc le film a initialement été scénarisé dans cet esprit", se souvient Moser. «Cependant, une semaine avant qu'ils ne soient prêts à tourner, les cinéastes ont décidé qu'ils voulaient que ce soit à 120 km / h. Nous avons enlevé la carrosserie Unimog de son châssis et l'avons fabriquée sur un châssis Dodge Ramcharger 1985. Nous avons dû étirer le châssis pour y parvenir - et cela a fonctionné.

En plus des défis évidents de la conception créative et de la combinaison d'aspects de différents véhicules en un seul pour les faire fonctionner selon les besoins pour le tournage, Moser et Clarke Pearson font face à un obstacle encore plus difficile: des contraintes de temps serrées.

"Nous avons parfois moins d'une semaine pour construire une flotte de voitures qui doivent être réalisées parfaitement, dans les délais et dans les limites du budget», déclare Moser. «Parfois, nous devons le faire du jour au lendemain. Il y a des moments où nos machines à souder fonctionnent 24 heures sur 24 pour répondre aux exigences du calendrier de production. "

Pour le film Looper, dans lequel Moser et Clarke ont été impliqués, les équipes de fabrication ont eu cinq jours pour créer des motos flottantes uniques, un processus qui impliquait une conception à partir de zéro et beaucoup de découpe, de soudage et de fabrication.

Clarke et Moser ont déclaré qu'ils se sont tournés vers l'équipement Lincoln Electric pour ce travail, ainsi que pour d'autres travaux nécessitant un soudage intensif et constant sur des substrats tels que l'aluminium. Ils se sont appuyés sur la soudeuse Precision TIG® 375 TIG de Lincoln Electric pour ce projet à haute visibilité et à exécution rapide.

"Nous avons besoin d'un équipement fiable. Nous ne pouvons pas avoir quelque chose de cassant avec le genre de délais d'exécution auxquels nous sommes confrontés », a déclaré Moser. «Dans ce secteur, il n’existe pas de« temps d’interruption "

La mise en scène
L’importance du soudage et de la fabrication dans l’industrie du divertissement va bien au-delà des cascades. Chez Custom Props, Inc., Pearson et son équipe fabriquent également une variété d'accessoires personnalisés allant des armes telles que des couteaux et des fusils à des portes spéciales, des sculptures et plus encore.

La fabrication d'accessoires est un domaine où les compétences en soudage TIG sont indispensables, grâce à l'utilisation généralisée d'un certain substrat capricieux - l'aluminium.

"Si vous savez souder de l’aluminium à Hollywood, vous trouverez facilement du travail", dit Pearson, rappelant comment son équipe de 3 soudeurs fabrique constamment des armes en aluminium pour ressembler à de l’acier.

"Nous utilisons beaucoup le soudage TIG lorsque nous fabriquons des armes telles que des pistolets, des couteaux et des épées personnalisées», dit-il, notant qu'il compte fréquemment sur son propre soudeur Lincoln Electric Precision TIG® 185 pour faire le travail correctement. "Le TIG est essentiel en raison de la qualité des soudures qu'il produit sur l'aluminium. Vous ne devriez pas être en mesure de dire que l’arme est un accessoire. Il doit ressembler à une véritable arme. "

Comme pour les voitures, les armes entrent également dans les catégories des héros et des cascades. Les réalisateurs tireront le «coup du héros» avec un vrai couteau, mais lorsque le méchant brandissant un couteau commencera à chasser sa victime, il portera vraiment un couteau de cascadeur en aluminium. Et dans la scène du coup de couteau, la lame en aluminium est en fait rétractable. Les armes peuvent même être équipées de tubes de sang ou de composants en caoutchouc moulé, selon les besoins de tir, dit Pearson.

Le soudage de l'aluminium va au-delà des armes et des accessoires à l'écran et passe à l'ensemble des films, des programmes télévisés, des publicités et des clips vidéo. Dans le film Heat, avec Robert DeNiro et Val Kilmer, une série de ce qui semble être de lourdes portes de coffre-fort en acier sont en fait des portes en aluminium, soudées avec le Precision TIG 185 de Pearson.

"Nous avons brossé les portes et les charnières pour qu'elles ressemblent à de l'acier», explique-t-il. «Aluminium est vraiment comme un acteur cascadeur à Hollywood aussi. Il remplit l'acier inoxydable, le chrome et de nombreux autres matériaux plus lourds. "

Pour une sculpture conçue pour contenir des ballons à l'hélium dans une publicité sur les pneus Dunlop, l'équipe de Pearson a soudé une structure carrée en aluminium de 35 pieds sur 35 pieds en aluminium poli dans l'atelier, puis l'a démontée pour la déplacer et la reconstruire sur le lieu de tournage - le Nouveau-Mexique désert à l'extérieur de Santa Fe.

"Nous fournissons une équipe fixe pour les tournages, afin de nous assurer que nous pouvons effectuer des réparations rapidement et maintenir la production en cours", explique Pearson.

En ce qui concerne le soudage des étais, une chose est certaine d'un film à l'autre: il ne doit durer que le temps nécessaire pour obtenir la photo.

"C’est pourquoi vous ne trouvez pas beaucoup de soudeurs certifiés dans l’entreprise», dit Pearson. «Ce que nous soudons ne doit pas durer 20 ans. Nous en avons terminé avec les appels du réalisateur coupés pour la dernière fois. "

Cependant, c'est une autre histoire hors écran - littéralement derrière la caméra sur les grues et les plates-formes.
 
"C’est là que le soudage certifié entre en jeu», déclare Pearson. «C'est dans le secteur des grues que les vrais soudeurs de précision gagnent leur argent."

Comme le note Pearson, il existe tout un marché commercial consacré à la construction et à l'entretien des grues-caméras.

"Vous disposez de plates-formes de caméras et de grues Louma (grues de caméra polyvalentes, modulaires et déportées) qui nécessitent des réglages de soudage constants. Toutes ces différentes choses doivent fonctionner sur le plateau et sur le terrain jour après jour, et beaucoup d'entre elles doivent tenir une caméra de 350 000 $. Vous ne voulez pas que cette caméra tombe du bout d'une grue de 15 mètres et écrase ou frappe quelqu'un sur le plateau. "

Au-delà d'Hollywood
Alors que Hollywood reste le cœur de l'industrie américaine du divertissement, les changements de l'environnement économique ont de plus en plus poussé la production cinématographique dans des États autres que la Californie, grâce aux allégements fiscaux et autres incitations financières. Cela signifie qu'une partie du travail va à des magasins dans d'autres États, ce qui permet à des entreprises comme Pearson de trouver d'autres moyens de décrocher des contrats et de suivre leur métier.

"Nous ne survivons plus des films, des publicités télévisées et des vidéos de rock», dit Pearson, notant que son entreprise s'est diversifiée en créant des décors et des fermes pour des tournées rock en direct, des fonctionnalités spécialisées pour l'habillage au détail et même des stands de foires commerciales, entre autres. . «Il est devenu nécessaire de se développer à mesure que de plus en plus de films sortent de Los Angeles."

Récemment, Pearson et son équipe ont travaillé avec Lincoln Electric pour créer une moto futuriste et personnalisée présentée dans la vidéo «This Future Made Possible With Lincoln Electric» de la société qui donne un aperçu de l’avenir de la fabrication. La vidéo a été créée au FABTECH 2013 et peut maintenant être visionnée sur le site Web de la campagne «Made Possible With» de Lincoln Electric.

"Nous avons utilisé beaucoup d'acier dans ce projet», dit Pearson. "Nous avons formé les panneaux à la main et utilisé la fibre de verre et la mousse. Dans cette seule moto, il y a probablement une forme de tout ce que j'ai appris au cours des 40 dernières années. C'était vraiment un grand projet de fabrication créative à aborder pour nous - c'est une pièce assez intéressante. "

Une carrière de soudeur satisfaisante
Qu'ils travaillent sur quelque chose lié au grand écran, à la télévision ou même sur scène lors d'un événement en direct, les soudeurs et les fabricants ont constaté qu'une carrière dans l'industrie du divertissement pose des défis uniques et des résultats gratifiants.

"À certains égards, c'est toujours différent», se dit Moser, "mais à d'autres égards, ce n'est pas différent de tout autre travail de soudage ou de fabrication - nous devons le faire à temps et respecter le budget. "

Clarke est d'accord, notant que sa première expérience dans le sport automobile a porté ses fruits avec sa transition vers la fabrication pour l'industrie du divertissement. Cela lui a appris à travailler rapidement, efficacement et de manière créative… et à s'attendre à l'inattendu.

"Je ne sais généralement jamais ce que je vais rencontrer un jour donné», dit-il. «Je n’obtiens normalement pas de plans et je ne travaille souvent qu’à partir d’informations générales sur l’extérieur et la structure de sécurité. Je dois ensuite utiliser cette petite information pour créer les étapes et la conception nécessaires pour obtenir le résultat final. J'adore être capable de faire preuve de créativité en matière de soudage et de fabrication et de comprendre ce que nous voulons faire et comment y arriver. Et pour cela, il faut vraiment savoir maîtriser sa machine à souder. "

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