Con la graduale eliminazione dei refrigeranti CFC, si è discusso molto sui requisiti dei giunti di brasatura per le nuove miscele sostitutive. Ci sono due ragioni principali per cui gli appaltatori dovrebbero prestare maggiore attenzione alla qualità della brasatura:

• I sostituti non-CFC, come l'R-410a, funzionano a pressioni considerevolmente più alte dei refrigeranti attuali come l'R-22. Per esempio, a 70°F la pressione operativa dell'R-22 è di 120 PSIG, mentre l'R-410a è di 200 PSIG. Attualmente, il refrigerante R-410a è significativamente più costoso dell'R-22, quindi se si ha una perdita, il refrigerante perso costerà di più da sostituire.
• Uno sviluppo correlato è la transizione verso valutazioni di condizionamento dell'aria SEER più alte. Per soddisfare i 13 SEER richiesti dal governo, molti produttori probabilmente aumenteranno le dimensioni della bobina. Questo di solito significa più giunti brasati. Anche se non riguarda l'appaltatore, i produttori di HVAC hanno anche un ulteriore incentivo a migliorare la qualità della brasatura.
  In entrambi i casi, una cosa non è cambiata. La chiave per produrre connessioni brasate a prova di perdite è la tecnica corretta. I giunti brasati sani sono il risultato di diverse procedure chiave.

In either case, one thing hasn't changed. The key to producing leak-proof brazed connections is proper technique. Sound brazed joints are the result of following several key procedures.

Pulizia di
Questo è un passo facile da trascurare, specialmente nelle nuove installazioni. Contaminanti come lo sporco, l'olio o l'ossido di superficie pesante inibiscono la "bagnatura"; la capacità della lega fusa della brasatura di diffondersi e aderire alla superficie. Pulire le parti con uno straccio e poi usare una spazzola metallica in acciaio inossidabile o Scotchbrite® per rimuovere lo strato di ossido.

Regolazione della fiamma
Questo è un altro aspetto critico. La regolazione della fiamma dipende dal tipo di fonte di calore. Per l'ossigeno-acetilene si raccomanda una fiamma neutra. Una fiamma di acetilene leggermente in eccesso (carburazione) è anche adatta. Evitare di usare una fiamma con un eccesso di ossigeno (fiamma ossidante). Questa chimica di fiamma aumenta gli ossidi di superficie e inibisce la bagnatura del metallo d'apporto.

Le torce aria-acetilene che usano punte di tipo swirl sono diventate molto popolari. Queste hanno una singola regolazione della fiamma. Indipendentemente dal tipo di torcia, quando le dimensioni del tubo aumentano o diminuiscono, passare a una punta più grande o più piccola, piuttosto che aumentare semplicemente le impostazioni di pressione.

Fiamma neutrale

Fiamma di carburazione

Riscaldamento
Un riscaldamento errato è la ragione principale dei giunti mal fatti. La resistenza e la duttilità adeguate del giunto dipendono dal fatto che il metallo d'apporto fuso della brasatura venga tirato nella connessione. Il primo giunto sembra sano dall'esterno. Anche se questa connessione può essere adeguata, nelle giuste circostanze, vibrazioni o sollecitazioni elevate potrebbero causare lo sviluppo di una cricca.

Per evitare questo abbiamo bisogno di usare un metodo di riscaldamento che porta entrambe le parti, compreso l'interno del giunto, alla temperatura di brasatura. Raccomandiamo questo approccio a più fasi per il riscaldamento:

1.  Iniziare riscaldando il tubo. Riscaldare intorno al tubo per condurre il calore all'interno dell'accoppiamento.

2.  Dopo questo preriscaldamento, spostare la torcia verso il giunto. Angolare la fiamma verso il tubo.

3.  Passare la torcia tra il tubo e il giunto per portare entrambe le parti alla temperatura di brasatura.

4.  Spostare la fiamma verso la base dell'accoppiamento e applicare il metallo d'apporto. La lega per brasatura fusa seguirà il calore fino alla base della coppa.

5.  I passi 3 e 4 dovrebbero essere fatti su entrambi i lati del tubo/connessione. Inoltre, man mano che il diametro del tubo aumenta, è necessario ripetere questi passaggi in diversi punti della circonferenza. Questo promuoverà il riscaldamento uniforme e garantire che ci sia un adeguato metallo di riempimento, e nessuna zona "affamata".

È importante aspettare che entrambi i pezzi assorbano sufficiente calore prima di applicare il metallo d'apporto. L'asta o il filo dovrebbe fondersi e scorrere facilmente quando viene applicato al metallo di base. Evitare di fondere l'asta con la sola fiamma della torcia.

Metallo d'apporto per brasatura
I metalli d'apporto disponibili per la brasatura sono abbastanza adatti a produrre connessioni senza perdite. La Harris Filler Metal Chart elenca i metalli d'apporto per brasatura raccomandati per varie combinazioni di metalli base.

Flusso
Nella brasatura di rame o ottone è necessario un disossidante per ridurre gli ossidi superficiali, proteggere il metallo base durante il riscaldamento e ridurre la tensione superficiale del metallo d'apporto. Nelle applicazioni da rame a rame, il fosforo presente nelle bacchette per brasaturas, (Stay Silv® 5, 15, Blockade®, Dynaflow®), fornisce questa funzione. Quando si brasano altri metalli è necessario un disossidante chimico separato.

Il disossidante dovrebbe essere usato con parsimonia e applicato con un pennello. Un metodo suggerito è quello di lasciare ¼" di area non flussata all'estremità del tubo. Durante il riscaldamento l'azione capillare tirerà il fondente fuso attraverso il giunto.  Assicurarsi di rimuovere i residui di disossidante con uno straccio bagnato dopo la brasatura.

Saldatura
Un'area un po' controversa è stata l'uso della saldatura come sostituzione delle connessioni brasate. La maggior parte delle saldature commerciali, in particolare i tipi stagno/piombo e stagno/antimonio, non sono raccomandati per le applicazioni di raffreddamento a vibrazioni elevate. Le leghe stagno/argento, compreso il nostro Stay Brite®, possiedono la forza e la duttilità necessarie per le applicazioni HVAC residenziali. L'eccezione è costituita dalle applicazioni in cui le temperature di servizio superano i 200°F.

Vale la pena notare che il Codice Meccanico Internazionale prevede che i giunti saldati con tubi di rame su refrigeranti del "Gruppo A1" siano accettabili. L'R-410A è incluso in questo gruppo di refrigeranti.

I vantaggi dei giunti in stagno/argento sono ben documentati. Si elimina il necessario spurgo di azoto durante il riscaldamento, e il raffreddamento esterno delle valvole sensibili al calore non è necessario.

Ricordate che i fondenti per saldatura sono corrosivi. Fate attenzione ad evitare l'eccesso di flussante sul tubo e sul raccordo che potrebbe finire all'interno del sistema chiuso. Per eliminare questo problema, assicurarsi di applicare il flussante con un pennello.

Tieni presente che le istruzioni di installazione di alcuni produttori di aria condizionata e i bollettini di servizio prevedono connessioni brasate. Gli appaltatori dovrebbero seguire le istruzioni del produttore e qualsiasi requisito del codice locale o nazionale.