Spurgo dell'azoto e brasatura
La maggior parte delle istruzioni di installazione HVAC richiedono il flusso di azoto attraverso il tubo di rame durante la brasatura. Questo è un passo importante per produrre un sistema HVAC di qualità.
Perché spurgare l'azoto?
L'ossigeno nell'aria si combina con il rame per formare ossido di rame in superficie. Lo vediamo sul tubo di rame come una decolorazione marrone chiaro o scuro. Probabilmente avete visto il tubo di rame ACR/gas medicali fornito dal laminatoio del tubo caricato con azoto e tappato. Questo è progettato per prevenire la formazione di questo ossido all'interno del tubo. Una volta che i tappi vengono rimossi e il tubo viene tagliato per l'installazione, la protezione di azoto viene persa.
Ad alta temperatura di brasatura si forma un ossido nero più pesante (ossido rameico). Raffreddandosi, questo ossido si sfalda formando una "scaglia".
Figura 1: scaglia di brasatura del tubo di rame
Mentre sono per lo più cosmetiche all'esterno del tubo, all'interno del tubo le scaglie di ossido sono trasportate dal refrigerante attraverso il sistema. Questo contaminante può limitare il flusso attraverso piccoli orifizi come i dispositivi di misurazione o il tubo capillare della valvola pilota in una valvola di inversione.
Figura 2: incrostazioni di ossidazione all'interno del tubo da 5/8"
Questo problema è stato a lungo un problema nella brasatura di tubi HVAC. È diventato più importante con il passaggio dai refrigeranti HCFC come l'R-22 che usano olio minerale ai nuovi refrigeranti HFC (410a) che usano oli POE. A causa della loro natura polare, gli oli POE hanno un effetto solvente e possono "pulire" le pareti dei tubi di rame. L'ossido delle pareti dei tubi e il calcare sciolto possono circolare nel sistema.
Qual è la procedura?
Per prevenire l'ossidazione, far fluire azoto secco attraverso il tubo durante la brasatura. L'azoto è inerte, (non reattivo), e sostituirà l'ossigeno per prevenire la formazione di calcare.
Figura 3: tubi spurgati con azoto in alto, senza spurgo con azoto in basso
L'azoto è tipicamente introdotto nel sistema attraverso la valvola Schrader (dopo aver rimosso il nucleo), o altre aperture del sistema.
Figura 4: Regolatore d'azoto Harris
Collegare un tubo flessibile o un tubo dalla bombola di azoto a un'estremità del tubo. La bombola sarà dotata di un regolatore o valvola di controllo del flusso. Non c'è un requisito universale per l'impostazione della pressione di erogazione, ma l'obiettivo è quello di utilizzare un basso volume/pressione per spostare l'ossigeno. Un punto di partenza suggerito è 2 -3 CFH o 1,5 - 2 PSI. Alcuni utenti impostano la pressione finché non sentono un leggero flusso nel punto di uscita sul dorso della mano. È buona pratica iniziare il flusso prima del riscaldamento e continuare a far fluire l'azoto fino a quando la parte si è raffreddata.
Evitare un flusso eccessivo che crea pressione all'interno del tubo. Una portata elevata tenderà a raffreddare il tubo riducendo l'efficienza termica della brasatura. L'eccesso di pressione dell'azoto può accumularsi all'interno del tubo e ridurre la penetrazione della lega di brasatura. Un piccolo foro in un tappo alla fine della linea permetterà all'azoto di uscire.
È una buona idea sperimentare con le velocità di flusso testando le parti brasate sul banco. Sezionare i gruppi finiti e controllare che la parete interna del tubo sia pulita.
Fate questo passo durante l'installazione ed eliminate i problemi lungo la strada.